他現在是烏克蘭政黨歐洲團結的一名成員，在公民委員會做助理。

愛馳汽車在以色列能夠成功，最重要的因素就是進軍當地市場足夠早，柯力士博士說。最後，讓我們回到故事的一開始。

最終，Susita（寓意以色列一座古城蘇西塔）這個名字勝出（共創車名這個操作，熟悉不？）。據MarkLines全球汽車產業平台數據顯示，SkywellET5去年12月在以色列賣出了8台。為何中國車企看中了這麽小的一塊市場？哪怕是在中國尚未站穩腳跟的品牌，也急匆匆奔向以色列？其一，以色列對於汽車能源改革的決心和力度之大，為新能源車企營造了相對友好的經商環境。

但在混合動力市場，起亞穩居第一，占比超過50%。其第一款車型愛馳U5去年第二季度在以色列交付，截至目前銷量已突破1700台。

它們將在這裏與韓係車、日係車，以及特斯拉，正麵對抗。

而某種意義上，對以色列人來說，製造一輛小轎車確實比製造一輛飛機還難——但這就是汽車工業令人著迷的地方吧。第四個裏程碑則是批量製造用於最終工程驗證和認證的預量產車（Pre-production）。

活動結束兩天後，賈躍亭在在其個人社交媒體上寫到：經過數十位真實用戶、股民和FPO的評選投票後，在性能、奢華和科技三大領域的對比中，FF91戰勝奔馳S邁巴赫、勞斯萊斯庫裏南和蘭博基尼野牛。但此次FF91準輛車的亮相，並未為其換來多少好評。

在視頻中，FF的員工表示，目前的預量產車（Pre-production）已經完成了30%。不過，此前畢福康表示，這款車的售價將高於20萬美元（約合人民幣126萬元），如果進口到國內，售價或將高達200萬元。